Awarie i uszkodzenia pojazdów to koszmar dla właścicieli firm, głównie ze względu na wizję przedłużającego się, kosztownego postoju. Wyłączenie ciężarówki z ruchu na kilka tygodni potrafi zachwiać płynnością finansową, powodując utratę zyskownych zleceń, a niekiedy nawet utratę sprawdzonych kierowców, którzy pozostają bez narzędzia pracy.
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom najbardziej wymagających przedsiębiorców, sieć https://grupadbk.com/uslugi/blacharstwo-samochodowe/ wdrożyła szereg nowoczesnych procesów. Dzisiejsze blacharstwo samochodowe to nie żmudne „klepanie” młotkiem, lecz wysokowydajna i zoptymalizowana inżynieria naprawcza.
Smart Repair – błyskawiczne naprawy drobnych uszkodzeń
W ruchu miejskim czy podczas manewrów pod ciasnymi rampami załadunkowymi nietrudno o otarcia, zarysowania czy wgniecenia poszycia drzwi i zderzaków w autach kurierskich (np. Iveco Daily). Demontowanie całych elementów i oddawanie ich do długotrwałego lakierowania było dotychczas bolączką flot. Dziś renomowane serwisy powypadkowe stosują technologię Smart Repair (tzw. szybkie naprawy). Polega ona na miejscowym wyciąganiu wgnieceń metodą PDR (często bez konieczności naruszania oryginalnego lakieru) oraz lakierowaniu strefowym (tzw. „spot”). Dzięki takiemu podejściu, auto pozostawione w serwisie rano, bardzo często jest gotowe do odbioru jeszcze tego samego dnia po południu. Pozwala to firmie utrzymać doskonały wygląd taboru i unikać nałożenia kar finansowych przy zdawaniu aut po okresie leasingu lub wynajmu długoterminowego.
Komputerowy dobór lakierów wodnych
Jednym z największych problemów tradycyjnych lakierni jest zjawisko różnicy w odcieniach naprawianego elementu w stosunku do reszty kabiny, której lakier z biegiem czasu ulega płowieniu pod wpływem słońca i chemii drogowej. Najnowocześniejsze blacharnie dysponują własnymi, cyfrowymi mieszalniami farb oraz spektrofotometrami (urządzeniami „skanującymi” aktualny odcień karoserii). System komputerowy automatycznie dobiera odpowiednią mieszankę wysokojakościowych, ekologicznych lakierów wodorozcieńczalnych. Skutkuje to niewidocznym przejściem pomiędzy elementem starym a lakierowanym.
Szeroki zakres prac nad specjalistycznymi zabudowami
Nowoczesny serwis blacharski dla pojazdów użytkowych musi być niezwykle wszechstronny. Oprócz samego ciągnika siodłowego, nierzadko uszkodzeniu ulega jego „ogon” – naczepa, a w przypadku solówek ich stała zabudowa. Ośrodki naprawcze Grupy DBK doskonale radzą sobie m.in. z klejeniem i naprawą płyt warstwowych w izotermach i chłodniach, odbudową uszkodzonych, aluminiowych kłonic w naczepach kurtynowych (firankach), czy spawaniem pękniętych muld na wywrotkach budowlanych. Ta kompleksowość eliminuje potrzebę szukania kilku różnych warsztatów do naprawy jednego zestawu drogowego, dając przewoźnikowi ogromną ulgę organizacyjną.